Eliminar los baches de la I-5 en el centro de Seattle traerá meses de cierres de fin de semana

Los trabajadores están a punto de regresar a la I-5 en dirección sur en Seattle para eliminar todos esos terribles baches que destruyeron la alineación que quedaron de la pavimentación del año pasado. Pero va a tener un alto precio.

Dieciséis fines de semana de trabajo: eso es lo que se necesitará para reemplazar las 35 juntas de expansión en ese tramo de la I-5 en dirección sur entre el centro y el puente West Seattle. Eso significará 16 fines de semana de cierres completos o cierres parciales de la I-5 básicamente todos los fines de semana entre mayo y septiembre, dependiendo del clima, dijo Amy Moreno, del Departamento de Transporte del Estado de Washington.

“Será todos los fines de semana excepto el Día de los Caídos, la graduación de la Universidad de Washington, el 4 de julio y el Día del Trabajo”, dijo.

Esto hará mella en sus planes de viaje durante todo el verano, incluyendo ir a los juegos en el distrito de los estadios y asistir a Seafair.

“Por lo general, tratamos de trabajar en torno a los grandes eventos, pero simplemente no hay forma de evitar esto”, dijo. “Es desafortunado porque no nos gusta poner a la gente en estos atascos de tráfico, pero para hacer este trabajo y mantener seguros a nuestros equipos de contratistas, este es el tipo de reducción de carriles que tenemos que hacer”.

Todo esto comienza el fin de semana del 6 al 8 de mayo. Los carriles comenzarán a cerrarse el viernes por la noche y no volverán a abrir hasta la madrugada del lunes. Moreno dijo que todos los conductores de la I-5 en dirección sur se verán obligados a utilizar los carriles colectores-distribuidores.

“Va a ser lento”, dijo. “La gente necesita prepararse para eso y, desafortunadamente, ese es el fin de semana del Día de la Madre, pero eso no es excusa: llévale esos regalos a tu mamá”.

Esto significa que solo un carril atravesará el cierre y regresará a la I-5 en dirección sur después de la zona de construcción. Cuando WSDOT tuvo cierres similares el año pasado, las copias de seguridad se extendieron desde el Distrito Universitario. Le animamos a retrasar su viaje, utilizar el transporte público o elegir una ruta alternativa.

Toma alrededor de 55 horas remover y reemplazar una de estas juntas de expansión, luego esperar a que el concreto se cure alrededor de ellas.

WSDOT está reemplazando 35 de ellos, y puede ser difícil de creer, pero la mayoría de ellos son juntas originales de cuando se construyó la I-5 por primera vez.

“Treinta y dos de los 35 son originales”, Moreno. “Nuestros equipos de mantenimiento los han reparado muchas veces, quienes han trabajado diligentemente a lo largo de los años para mantenerlos en condiciones de circular”.

Eso significa que esas articulaciones han estado allí desde la década de 1960.

Quizás se pregunte por qué el estado pavimentó primero, creando todos esos baches en el proceso. WSDOT dijo que es más fácil verter el concreto primero y hacer coincidir las juntas a esa altura que hacer coincidir el concreto con las juntas nuevas.

El estado está comenzando este trabajo de reemplazo con la junta de expansión que se abrió el 1 de abril, lo que provocó una gran demora para los conductores.

Entonces, este es el final del viaje lleno de baches, pero tomará hasta septiembre antes de que esos baches desaparezcan.

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